每年年底展望下一年車(chē)市似乎已經(jīng)成為慣例,今年也不例外?;仡?016年中國汽車(chē)市場(chǎng),中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)站上2800萬(wàn)輛高位,傲視全球汽車(chē)市場(chǎng);自主品牌全面逆襲,合資品牌倍感壓力重重;比亞迪新能源車(chē)異軍突起,產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一……放眼2017年,類(lèi)似購置稅減半政策等釋放完畢,再加上全國各城市的交通、環(huán)保壓力陡增,政策面開(kāi)始轉向非傳統內燃機汽車(chē)。這一年,中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)只會(huì )越來(lái)越難,但是考驗的將是車(chē)企的實(shí)力與智慧。
1.私人購車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴大
根據多家機構做出的預測,2017年汽車(chē)市場(chǎng)增速將在2%-6.5%之間,但是幾乎可以肯定,乘用車(chē)銷(xiāo)量仍然會(huì )持續增長(cháng),私人購車(chē)市場(chǎng)會(huì )進(jìn)一步擴大。
中汽協(xié)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數據顯示,1月-11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛,全年汽車(chē)銷(xiāo)量有望完成2800萬(wàn)輛。其中乘用車(chē)1月-11月份銷(xiāo)量實(shí)現2168萬(wàn)輛,狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)超過(guò)18%左右,高于整體汽車(chē)市場(chǎng)(乘用車(chē)+商用車(chē))的增幅。
一般認為,支撐私人購車(chē)需求的主要是中國城市化進(jìn)程的持續推進(jìn),這或許為2017年自主品牌汽車(chē)帶來(lái)了又一個(gè)發(fā)展契機。
2.互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)進(jìn)入“深水區”
再也不要認為單有資本就能造車(chē)。2016年,在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)最熱的一年,一些互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的問(wèn)題也開(kāi)始暴露,蘋(píng)果、樂(lè )視汽車(chē)折戟就是例子。
“要做好互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),首先要把汽車(chē)做好?!边@是2016年在互聯(lián)網(wǎng)界盛行的一句話(huà),也得到了互聯(lián)網(wǎng)大咖們的認可。汽車(chē)代表了一國工業(yè)制造的真實(shí)水平,中國長(cháng)期以來(lái)落后于歐美國家,經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展才有了今天的局面,所謂“彎道超車(chē)”幾乎是不存在的?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)要做好汽車(chē),也不是一朝一夕所能完成的,不僅要有良好的汽車(chē)工業(yè)基礎,也要有積極的創(chuàng )新。
當然,在這一波互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)熱中,也有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)意識到造車(chē)不易,沒(méi)有捷徑,正在腳踏實(shí)地完成車(chē)型開(kāi)發(fā)、建廠(chǎng)以及完善供應鏈體系。2017年,互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)進(jìn)入“深水區”,只有認真做事的企業(yè)才能進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的下一個(gè)“風(fēng)口”。
3.汽車(chē)企業(yè)間兼并重組將展開(kāi)
今年年底,國務(wù)院明確今后原則上不再核準傳統燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè),此舉意味著(zhù)車(chē)企今后要增加現有產(chǎn)能,只能進(jìn)行車(chē)企間兼并重組。這從另一個(gè)層面表明,國內央企間的重組已是在所難免,并將得到政策的支持。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結構調整與重組的指導意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》),明確了央企結構調整與重組的頂層路線(xiàn)圖?!兑庖?jiàn)》指出,在國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規劃指導下,支持中央企業(yè)之間通過(guò)資產(chǎn)重組、股權合作、資產(chǎn)置換、無(wú)償劃轉、戰略聯(lián)盟、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等方式,將資源向優(yōu)勢企業(yè)和主業(yè)企業(yè)集中。2017年,這一企業(yè)間兼并重組的苗頭勢必會(huì )顯現。
4.汽車(chē)產(chǎn)能繼續向中國轉移
放眼全球汽車(chē)市場(chǎng),中國汽車(chē)市場(chǎng)不管是增量,還是產(chǎn)品的推陳出新都一枝獨秀,這也吸引了包括整車(chē)車(chē)企、零配件供應鏈體系以及汽車(chē)服務(wù)貿易向中國市場(chǎng)轉移,為中國汽車(chē)下一階段的發(fā)展奠定基礎。
2017年,在這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),仍然會(huì )有車(chē)企宣布國產(chǎn)計劃,即便是多年未考慮國產(chǎn)計劃的品牌車(chē)企,畢竟中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的一塊蛋糕。
5.車(chē)企產(chǎn)品從數量向品質(zhì)轉變
每年年底對于第二年上市車(chē)型的預測往往代表當年車(chē)市的活躍度。從2017年各車(chē)企新產(chǎn)品規劃來(lái)看,新產(chǎn)品已經(jīng)從數量轉變?yōu)椤熬?,不管是一線(xiàn)品牌還是二線(xiàn)品牌,普遍對于車(chē)輛的品質(zhì)提升寄予厚望,特別是全新?lián)Q代車(chē)型將成為重點(diǎn),而那些不痛不癢的小改款可能成為車(chē)市又一個(gè)“炮灰”。
2017年值得關(guān)注的新車(chē)有:全新一代途觀(guān)、全新一代長(cháng)軸距寶馬5系、全新一代奧迪Q5、奧迪A6L e-tron、新一代豐田凱美瑞、北京現代全新悅動(dòng)等。
6.電動(dòng)車(chē)能源公司將利潤翻番
根據預計,2016年全年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達到65萬(wàn)輛,全球排名第一。中國電動(dòng)車(chē)企業(yè)中的比亞迪、北汽新能源等車(chē)企年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛,汽車(chē)規模效應或將開(kāi)始顯現,相關(guān)聯(lián)的能源公司利潤將翻番。
2016年,工信部制定發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿),擬在2018年通過(guò)“車(chē)企積分”方式向新能源汽車(chē)傾斜,讓電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展再次站在有利的位置,為新能源車(chē)企樹(shù)立信心。
7.互聯(lián)網(wǎng)促動(dòng)二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展
2016年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)摸高2800萬(wàn)輛,而二手車(chē)交易量仍然在1000萬(wàn)輛左右徘徊。放眼全球的汽車(chē)市場(chǎng),大部分國家的汽車(chē)市場(chǎng)二手車(chē)交易都超過(guò)了新車(chē)銷(xiāo)量,像北美市場(chǎng)更是超過(guò)了2.5倍,中國二手車(chē)交易嚴重滯后汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。
最近幾年,像瓜子二手車(chē)、人人車(chē)、車(chē)易拍以及拍拍車(chē)等電商平臺的進(jìn)入,為二手車(chē)創(chuàng )新模式積累了豐富的經(jīng)驗,也讓這個(gè)傳統的行業(yè)看到了一線(xiàn)生機。當下,互聯(lián)網(wǎng)促動(dòng)下二手車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)建起了完整的生態(tài)鏈,正在全力優(yōu)化二手車(chē)交易模式。預計明年中國二手車(chē)市場(chǎng)會(huì )出現全新的發(fā)展模式,激發(fā)二手車(chē)市場(chǎng)的潛在活力。
8.汽車(chē)金融成為利潤增長(cháng)點(diǎn)
汽車(chē)金融一直被認為是帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的最有力武器,各國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也印證了這一說(shuō)法,但在中國汽車(chē)市場(chǎng),汽車(chē)金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊,低于歐美國家的70%左右汽車(chē)金融滲透率。
如今,中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入了微增長(cháng)期,個(gè)位數的增長(cháng)讓汽車(chē)金融成為營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)重要策略,特別是在O2O業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭強勁的當下。2017年,不管是新車(chē)還是二手車(chē)市場(chǎng),在營(yíng)銷(xiāo)層面,誰(shuí)也不再輕視汽車(chē)金融對銷(xiāo)量的促動(dòng),汽車(chē)金融將成為車(chē)市最后的命脈,也勢必帶動(dòng)汽車(chē)金融利潤直線(xiàn)上升。
9.豪華車(chē)市場(chǎng)競爭再次加劇
各國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗表明,豪華車(chē)作為一個(gè)重要的品類(lèi),其在成熟市場(chǎng)的份額將直逼20%,在中國汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。2017年,中國的豪華車(chē)市場(chǎng)份額將再次擴大,各品牌間競爭將再次加劇。在2017年豪華品牌新一輪競爭當中,唯有那些抓住年輕化消費趨勢的豪華品牌將獲得市場(chǎng)認可,并在中國汽車(chē)市場(chǎng)持續獲得增長(cháng),否則即便是多年以來(lái)的“豪強”也會(huì )最終被拉下馬。
10.一季度車(chē)市“淡”仍將持續
每年春節過(guò)后,一般都意味著(zhù)車(chē)市淡季的來(lái)臨,今年加上對1.6升及以下乘用車(chē)購置稅政策縮水等影響,預計春節之后車(chē)市仍將迎來(lái)一個(gè)常規淡季。
一些業(yè)內人士認為,從11月份的乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看,環(huán)比增長(cháng)達到10%,因此2017年年初車(chē)市一定會(huì )出現“節前透支效應”,建議車(chē)企做好明年一季度營(yíng)銷(xiāo)工作的應對措施。
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