鶴壁市德天電氣有限公司
懸掛是汽車(chē)上一個(gè)既熟悉又神秘的組件，在一些細節問(wèn)題上可能很多車(chē)主并不一定了解的很全，若是用專(zhuān)業(yè)的解釋可能又會(huì )顯得很枯燥，那么今天我們就來(lái)為大家通俗的介紹一些底盤(pán)懸掛的那些事。其中主要的就是扭力梁和多連桿之間的區別。
一、懸掛的分類(lèi)和特點(diǎn)
懸掛大體分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是兩個(gè)輪子分別工作，且互不干涉的獨立式懸掛，多連桿即屬于獨立懸掛；另一類(lèi)是將兩個(gè)輪子直接連在一起的非獨立懸掛，而扭力梁則屬于非獨立懸掛范疇中。
我們知道，多連桿懸掛的特點(diǎn)是，每個(gè)輪子獨立運作，一側的輪子遇到坑洼會(huì )自行承受，而不會(huì )傳導至車(chē)的另一側，一定意義上保證了車(chē)內乘員的舒適性，但這種工藝比較復雜且占空間，而且操控上會(huì )弱一些，當然價(jià)格也高；
而扭力梁懸掛的特點(diǎn)是，構造簡(jiǎn)單，不占空間，并且操控性強，重要是成本低，因此也被大范圍的車(chē)型所采用。
二、扭力梁和多連桿的利弊
那么，成本低、空間小的扭力梁懸掛真的就很差嗎？而多連桿獨立懸掛就一定很好、很“獨”立嗎？其實(shí)不然，每個(gè)懸掛都有自己的特色，應結合特定車(chē)型用途，配備相應的懸掛，揚長(cháng)避短才能提供解決方案。
比如一些強調操控的車(chē)輛都會(huì )采用扭力梁懸掛，諸如本田招牌車(chē)型思域Type-R以及高爾夫7等，若使用獨立懸掛，雖然是舒適了，但會(huì )影響車(chē)身的一體性，也就是我們常說(shuō)的要舒適就不要操控，要操控就別想舒適。
那么獨立懸掛就一定獨立嗎？如果按要求嚴格的區分，有些多連桿并不是純粹的獨立懸掛。因為獨立懸掛的前提是兩個(gè)輪子獨立運作，互不干涉，但是在一些車(chē)型上，為了防止獨立懸掛下輪子的橫向偏移，在兩輪之間加上了一條橫向穩定桿，有了這樣一條連接，那就自然不能算是獨立懸掛了。
白希文總結：
其實(shí)嚴格意義上說(shuō)，非獨立懸掛也會(huì )通過(guò)加入彈簧和各種阻尼設置保證乘坐舒適性，而獨立懸掛也會(huì )通過(guò)一條橫桿來(lái)穩定車(chē)體，因此大家都是你中有我，我中有你。根據自己的預算和購車(chē)用途來(lái)匹配適合自己的懸掛，才是好的選擇方法。
